美国托运人了解到，美国海关和边境保护局与港口之间的沟通不畅，导致港口对非定期船只的到来视而不见。缺乏数据共享不仅加剧了圣佩德罗湾的严重拥堵，而且加剧了港口集装箱处理的能力。

南加州海洋交易所向美国托运人解释说，除了与海岸警卫队的安全协议外，船只只需在抵达港口前 96 小时通知就行。这意味着船舶代理在协调装载船舶时，不能保证目的港的舱位是否足够。

所有进入美国港口的船舶必须在装货港前24 小时向 CBP 的自动舱单系统 (AMS)提交舱单，但这个制度有一个明显的漏洞，两个时间差导致信息不对称。该系统于 2004 年建立，作为保护美国边境的安全措施。

据洛杉矶和长滩的几位港口官员称，这些代理负责安排泊位和所需的港口以及拖车服务的人，并没有与码头建立关系来安排登陆地点。 

相反，代理商在船只抵达前几个小时通知港口，基本上是迫使港口在有限的时间接收它们，但等待并不短。

需要此清单数据的原因很简单：港口规划。

洛杉矶港执行董事 Gene Seroka 说：“需要将这些非传统公司的租船事宜与海关联系起来，以便有更深入的了解，这将有助于改进规划过程。”

根据 Marine Exchange 的说法，虽然非定期船舶遵守“到达程序的提前通知”，但它们的泊位在数天或数周内无法使用，因为港口处理能力缓慢，以及港口舱位有限。

美国海关没有回应美国托运人关于为什么该机构不与港口共享这些数据的评论。

这些海上临时船舶的涌入只会增加拥挤。

资料来源：洛杉矶港

对于长滩港，目前总共有 16,000 个 20 英尺等效单位集装箱。长滩港首席运营官 Noel Hacegaba 告诉 American Shipper，这些船只的平均等待时间为 28 天，在 10 到 39 天之间。自夏季以来，数量已显着趋于平稳。

不幸的是，洛杉矶港的计划外船只数量一直居高不下。这些不定期船舶的大小在 2,500 到 8,000 TEU 之间。

Seroka 说：“鉴于当前的市场状况，在没有预约的情况下装载船进入港口是不负责任的，码头需要提前安排劳动力，这些船只本质上是浮动仓库，增加了锚地困境。”

10 月份停泊在洛杉矶港的不定期租船上，包含各种季节性和非季节性物品。在 ImportGenius 查看提单时，美国托运人各种各样的物品，从节日装饰品到电壁炉、女式毛衣、毛绒玩具、火坑、瓷砖和地板，以及各种家居用品。

ImportGenius 的分析师威廉乔治说，“这些产品涵盖了各种节日装饰品，如织物雪人和树顶、冬靴、儿童玩具，以及 Keurigs 等电器。”

受欢迎的咖啡机在清单上名列前茅，Keurig K-Mini 啤酒机的总容量为 54 个标准箱。

Golden Padlock LLC 公司是 Nicholson 的主要进口商，载运了大约 3,000 个标准箱。

Box Endeavor 号上携带的产品包括 Paul Mitchell Systems 订购的人体模型头和训练头、儿童图画书和关于乐队诞生的“When We Was Fab”一书。

Hyundai Paramount 载有韩国 Pastel Corp 制造的各种机械零件、合成塑料和便携式游泳池，其 6,300 标准箱装载量。

Seroka 告诉 American Shipper，虽然这些船只因其尺寸而可以更快地处理，但它们正在加剧港口拥堵。